#day1 (and 2) WRC Rally Mexico 2015: KABOOOORRRR....

Halo...!
Hari pertama...ehm, dengan hari kedua Reli Meksiko baru saja selesai tadi pagi, bisa dibilang banyak sekali aksi (dan 1 momen mendebarkan) yang terjadi. Apa saja itu? Ini dia:

2 SS pertama di malam hari berlangsung dengan normal, SS3, SS gravel pertama, adalah tempat dimana semuanya menjadi serba salah. Itu semua dimulai dengan Ott #TiTanak terjun bebas ke danau di SS3, menyebabkan chaos di seisi paddock. Untungnya, Tanak dan navigator Raigo Molder OK, tapi baru 10 jam kemudian Ford Fiesta WRC-nya dikeluarkan dari genangan air dan untungnya, mobilnya dapat diperbaiki dan siap untuk beraksi lagi lewat regulasi Rally-2. (Kronologi Foto-fotonya akan menyusul).

SS4 di El Chocolate, dan kali ini memakan 3 "korban" sekaligus, yaitu Kris Meeke, Hayden Paddon, dan...ya, kamu tahu lah siapa, Robert Kubica. Penyebabnya?

• Meeke kecelakaan HANYA 1.5km dari garis start
• 1.5+1.5 km buat Paddon untuk merusak suspensinya
• Kubica? 18km, dia stop, dan menghilang...eh tau-taunya udah di service park

 Di SS8, yang ironisnya juga berada di El Chocolate, 3 pembalap lagi jadi korban. Ban pecah membuat Neuville terjungkal di dekat garis finish, Lorenzo Bertelli 2 kali pecah ban (dan hanya ada 1 ban cadangan), dan jagoan lokal Benito Guerra menghantam pohon dan merusaki suspensi dan drive shaft-nya.

Di sisi lain, Sebastien Ogier kabur dan memimpin dengan selisih 13.5 detik dari rekannya Jari-Matti Latvala, yang cukup beruntung meraih posisi kedua setelah Neuville kandas. Mads Ostberg menjaga kans Citroen untuk podium pertama musim ini, dikuntit oleh Andreas Mikkelsen. Rekan setim Tanak, Elfyn Evans masih bebas dari masalah untuk posisi 5, diikuti oleh Dani Sordo (yang mengalami masalah dengan girboks), dan Martin Prokop. 3 pembalap kategori WRC-2 melengkapi 10 besar. Yuriy Protasov unggul dari Nasser Al-Attiyah dan Nicholas Fuchs memberikan sedikit senyum bagi publik Meksiko.

Oke, ini dia kronologi kecelakaannya #TiTanak:


Kalo diperhatikan baik-baik, Tanak salah menegosiasikan tikungan cepat dengan terlalu cepat memasuki fast chicane yang berujung terjun bebas ke danau. Oke, tau kan maksudku pake nama #TiTanak?

Tanak dan Raigo Molder dengan cepat menyelamatkan diri. Oke, lain kali pacenotes-nya dilaminating aja....

Sembari menunggu mobilnya kembali, Tanak dan M-Sport melakukan investigasi terhadap kecelakaan tersebut. Ehm, kamu khawatir dengan mobilmu atau boneka bebekmu, Ott?

...dan Malcolm Wilson tahu hukuman yang pas.

...dan juga menunggu pacenotes dikeringkan.

Gak ada yang bisa kalahkan beras soal penyerapan air...

Fiesta RS WRC milik Tanak sudah sampai di service park. Secara kelihatan hanya rusak di kaca depan dan suspensi tapi yang menjadi masalah adalah genangan air yang bisa merusaki seisi mobil.

MULAI..! Overnight Service mempunyai jatah waktu 3 jam, tapi tetap sulit dengan kerusakan seperti ini.

Bau....

 Setidaknya bebeknya Tanak selamat. Mungkin dia lelah.

pasang stiker....

Inilah yang membuat M-Sport tetap disegani di WRC. DEDIKASI. 30 menit tersisa dan mesin dijalankan....IT WORKS...!

6 menit...bersih-bersih....

WELL DONE...! Mobil sudah OK, dan siap untuk Hari ketiga


2015 Rally Mexico: Overall standings after Stage 10 (Top 10):

1. Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Polo R WRC 1h 45m 03.0s M
2. Jari-Matti Latvala Volkswagen Motorsport Polo R WRC +0m 13.5s M
3. Mads Ostberg Citroen Total Abu Dhabi WRT DS 3 WRC +0m 29.5s M
4. Andreas Mikkelsen Volkswagen Motorsport II Polo R WRC +0m 45.2s M
5. Elfyn Evans M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC +1m 03.9s M
6. Dani Sordo Hyundai Motorsport i20 WRC +1m 40.6s M
7. Martin Prokop Jipocar Czech National Team Ford Fiesta RS WRC +2m 03.5s M
8. Yuriy Protasov Ford Fiesta RRC +4m 32.4s WRC2
9. Nasser Al-Attiyah Ford Fiesta RRC +4m 46.9s WRC2
10. Nicolas Fuchs Ford Fiesta R5 +6m 30.8s WRC2

Other(s):

11. Jari Ketomaa Ford Fiesta R5 +7m 04.1s WRC2


WRC2 standings after Stage 10 (Top 3):

1. Yuriy Protasov Ford Fiesta RRC 1h 49m 35.4s WRC2
2. Nasser Al-Attiyah Ford Fiesta RRC +0m 14.5s WRC2
3. Nicolas Fuchs Ford Fiesta R5 +1m 58.4s WRC2


Notable retirements:

SS3. Ott Tanak M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC Went off M
SS4. Kris Meeke Citroen Total Abu Dhabi WRT DS 3 WRC Went off M
SS4. Hayden Paddon Hyundai Motorsport N i20 WRC Suspension damage M
SS4. Robert Kubica RK WRT Ford Fiesta RS WRC Stopped M
SS8. Thierry Neuville Hyundai Motorsport i20 WRC Rolled M
SS8. Lorenzo Bertelli Ford Fiesta RS WRC Stopped M
SS8/9. Benito Guerra Jr. Ford Fiesta RS WRC Stopped

M denotes Manufacturer entry 

#TrickyTricks: Ganti Mobil Spek Gravel Ke Aspal (Part 1)

selamat malem all!!!

Kali ini kami memperkenalkan satu lagi segmen baru yaitu #TrickyTricks, dimana di segmen ini kita membahas Trik2 apa saja yang dilakukan setiap insan di dunia reli, yang terkadang mustahil untuk dilakukan.

Dan kali ini kami akan sedikit membahas bagamaina cara para teknisi tim mengkonversi mobil yang awalnya spek aspal menuju gravel, dan ini biasanya dilakukan di Rally Catalunya, yang akan diselenggarakan minggu depan, yang memang berkarakteristik aspal-gravel (hari pertama di gravel dan selanjutnya di aspal). Teknisi tim M-Sport Tim Jackson, yang akan memimpin tim Ken Block selama 4 hari di Spanyol akan menjelaskan semuanya. Kita mulai aja ya!!

0-15 menit

Setelah melahap 6 SS di hari jumat, kami mengecek mobilnya terlebih dahulu, dan pembalap melaporkan kerusakan apa saja yang ada di mobil, dan memeprbaikinya (Kami lebih suka gak ada kerusakan sama sekali, jadi kami bisa minum kopi). Sembari sebagian kru melakukan itu, kru yang lain mempersiapkan komponen-komponen seperti balok lintang (crossmember), girboks, differensial belakang, steering rack, suspensi dan rem spek aspal secepat mungkin. Kami dapat memperkerjakan 8 orang sekaligus, dan setelah 15 menit mobil menjadi "The Sexy Lady Fiesta".

15-30 menit

Sekarang kami siap untuk memasang komponen-komponen spek aspal. Persiapan yang matang sangatlah penting dimana kami dapat mempunyai "tambahan waktu". Semua komponen sudah tertata, termasuk komponen yang sudah dirakit dari pabrik kami di Inggris. Kami kemudian memasang differensial spek aspal, suspensi, dan juga damper. Kami kemudian menyatukannya dengan 8 sekrup.

30-40 menit

Sementara beberapa kru tim menyekesaikan bagian belakang, para kru tim yang lainnya melakukan pengecekan di bagian mesin, transimisi, dan sistem elektronik.

40-50 menit

Girboks dan differensial depan sudah siap. Differensial depan dan belakang ini berbeda dari spek gravel mengingat karakteristik aspal yang sangat berbeda.

50-65 menit

Setelah itu kami kemudian memasang keempat roda dan rem. Cakram Rem spek aspal berukuran 355mm, lebih besar dari spek gravel yang berukuran 300mm, dan kalipernya menggunakan air sebagai pendinginnya. Setelah semuanya siap, kami mengecek pengaturan geometri, camber dan tinggi mobilnya, karena mobil spek aspal lebih rendah 60mm. Dan karena semua komponen sudah disetel di markas M-Sport di Cumbria, Inggris kami hanya mengeceknya saja, dan kami juga memastikan agar mobil tidak terlalu ringan, yang berarti kami bisa didiskualifikasi.

Jika semuanya berjalan lancar kami dapat selesai dalam waktu 65 menit, berarti jam tidur kami lebih banyak...